近来，新款特斯拉Model 3曝光，这款车型增加了热泵空调，可在冰冷区域将空调加热功率最大化，一起能减小由于空调加热对车辆续航才干的影响。这个差异敏捷被职业“捕捉”到，并就此带热了相关论题。

  “热泵空调”，其实相似咱们很熟悉地热泵“两联供”体系，只不过运用场所由修建变为“车厢”。

  热泵两联供体系，是以热泵作为动力，完成夏日制冷和冬天制热。此前，特斯拉的确没有运用过热泵空调，和我国绝大多数电动轿车相同，一向选用PTC制热。PTC制热最主要的问题是耗电，继而影响电动轿车续航路程。

  而热泵技能，则是现在发现的抱负处理之道，由于热泵技能选用传统空调逆向运转的原理，完成从空气中汲取热量下降能耗的作用。与传统电加热技能比较，在相同的冬天采暖工况下，选用热泵技能可下降50％～70％的制热能耗。

  在碳中和，全力开展清洁动力的大环境下，国家发起绿色出行，现在正大力扶持新动力工业。但新动力轿车续航的问题，一向是我们谈论的热点问题，因而怎么样才干处理新动力轿车的续航问题，成了重中之重，而搭载热泵空调，便是一个很好的处理方法！

  其实，在特斯拉Model Y之前，海外商场上已有多款车型配装热泵空调体系，触及群众、奥迪、雷诺、宝马、日产等品牌。

  近年来，国产电动轿车也开端测验热泵空调，荣威ei5是国内最早选用热泵技能的车型，长安CS75、蔚来ES6等紧随其后。

  尽管现在，国内涵售电动轿车的热泵空调装机率还不到5％，但很明显，这是一个很具有潜力的商场，而特斯拉的这次入局，好像给新动力轿车职业指明晰一个方向，或许能够带动热泵商场的升温。你觉得呢？欢迎谈论！

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