国产自主品牌比亚迪之所以能够一直稳站中国汽车市场第一梯队，那是因为比亚迪旗下的车型无论是从口碑还是质量上，都做到了无可挑剔，近日，比亚迪又有新动作，发布了e平台3.0与概念车ocean-X，那e平台3.0与概念车ocean-X的表现如何呢？下面让我们一起看一下。

  首先我们先来了解一下，比亚迪e平台 3.0热泵系统的工作模，比亚迪e平台 3.0热泵系统具有11种工作模式，包括单电池加热模式、单乘员舱采暖模式、乘员舱采暖+电池加热模式、单电池冷却模式、单乘员舱制冷模式、乘员舱制冷+电池冷却模式、乘员舱采暖除湿、乘员舱采暖除湿+电池加热、乘员舱采暖除湿+电池冷却、乘员舱制冷+电池加热模式、乘员舱加热+电池冷却模式，覆盖用户所有采暖制冷使用场景，在冬季制热工况下能效比（COP）可达2~4，能效多倍于市面上广泛使用的PTC加热方式，具备-30~60℃的宽温域工作的能力。

  随着用户对智能化产品的青睐升级，以及信息通讯和人工智能等新技术与汽车的不断融合，智能电动汽车在智能座舱、智能驾驶的加快速度进行发展已拉开帷幕。无人驾驶的根本目的，是解放驾驶者双手，并主动提升车内乘员的安全，更准确的说法应该是智能辅助驾驶。比亚迪始终以此为标准做开发，并从始至终保持在行业领先水平，以安全风险为底线，在此之上充分发展。e平台3.0充分的发挥车辆本身的控制能力，把路面感知能力和视觉感知能力充分融合。在安全的前提下，从智能域控制架构、车用操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶的体验，让用户能使用安全可靠的高阶智能电动汽车。

  基于e平台3.0打造的概念车ocean-X首次亮相，定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构，刷新性能和智能驾驶体验新高度。而且概念车ocean-X的重点实际上并不全在外观，它的尺寸也是极为考究。因为采用了全新平台打造，所以它的空间利用率会更高，虽然外观看起来不大，但是内部却别有洞天，而且概念车ocean-X的轴距就会比同级别大一些，以此带给乘客更舒适的乘坐体验。亮点不止如此，该车在未来还会搭载BYD OS的汽车操控系统，而这套系统不仅更加智能化，也会搭配硬件提升整辆车的驾驶体验。总的来说，概念车ocean-X的表现非常出众。

  整体而言，与比亚迪e平台3.0同步亮相的由e平台3.0所打造的概念车ocean-X在各方面表现实在太让人喜欢了，当然了在车型优秀的背后，比亚迪的实力是不容忽视的，相信有了e平台3.0，比亚迪以后的车型一定能更深受消费者的喜爱。

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